La soldadura ultrasónica ha sido ampliamente utilizada por los proveedores automotrices soldar con autógena los plásticos, pero hasta ahora, los usos para los metales de enlace han sido limitados. Ford cree que Aston Martin es la primera compañía para utilizar la soldadura ultrasónica del metal para el montaje del cuerpo.
Los ingenieros de Aston Martin utilizaron la soldadura ultrasónica para crear los C-pilares de la aleación de aluminio en DB9 y V8 ventajoso, que serán lanzados año que viene. Este componente desempeña un papel vital en la ayuda de la estructura corporal para cumplir requisitos del desplome.
“Queremos utilizar la soldadura ultrasónica en el DB9 porque tiene una temperatura más baja, así que la deformación de las juntas dominantes es también menos,” dijo a Jeremy Main, director del desarrollo de productos de Aston. “Resulta que esto es una mejora de calidad excelente.”
La soldadura de resistencia convencional, que es ampliamente utilizada en montaje del cuerpo de acero, tiene restricciones estrictas en el aluminio, incluyendo altos costes energéticos, superficies de caldeo debilitadas, y los paneles deformados o deformados.
La soldadura ultrasónica es soldadura por puntos más fuertemente que convencional del 90% y requiere el 95% menos energía que la soldadura de resistencia convencional. Es importante que no hay contaminación o cambios en las propiedades materiales o las dimensiones de los componentes.
La parte fundamental del proceso de la soldadura ultrasónica es la punta de prueba ultrasónica de Sonotrode, que oscila en 20.000 ciclos por segundos (20 kilociclos) para formar una soldadura del molecular-nivel sin la fusión de la placa de aluminio que es soldada con autógena.
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