noticias de la compañía sobre Uso de la tecnología plástica de la soldadura en la industria del automóvil

En vehículos modernos, si es piezas decorativas exteriores (tales como topes, defensas, cubiertas de rueda, desviaciones, etc.), sillas decorativas interiores de las piezas (tales como tableros de instrumentos, paneles de la puerta, sub-tableros de instrumentos, cubiertas de la guantera, asientos internos), guardias posteriores, etc.), o las piezas funcionales y estructurales (depósito de gasolina, cámara del agua del radiador, cubierta del filtro de aire, aspas del ventilador, etc.), la sombra de piezas plásticas se puede ver por todas partes. Actualmente, el material plástico del kilogramo en los coches modernos substituye los materiales tradicionales del metal que 200-300kg originalmente requerido, y el efecto de peso-reducción es muy prominente, que está de gran importancia para la energía de ahorro y las emisiones de gases de efecto invernadero de la reducción. Por ejemplo, el reemplazo del metal por el colector de admisión plástico del automóvil puede reducir la calidad por el 40% al 60%, y la resistencia clara ligera superficial del flujo es pequeña, que puede mejorar funcionamiento de motor y desempeña cierto papel en la mejora de la eficacia de combustión, reduciendo el consumo de combustible, la vibración y la reducción del nivel de ruidos. Según estadísticas, hay docenas de plásticos para los automóviles, y la cantidad media de plásticos por el vehículo ha explicado el 5% al 10% del peso de automóviles. Con el desarrollo de vehículos ligeros y la extensión de plásticos automotrices, plásticos automotrices que el consumo de bicicletas aumento posterior en el futuro.

Hay dos tipos de plásticos para los automóviles: uno es un plástico termoendurecible que puede soportar operaciones ordinarias de la hornada; el otro es un termoplástico, que tiene la ventaja de ser fácil y ayuna para procesar. Entre los plásticos para los vehículos, los 7 materiales plásticos superiores y sus proporciones están áspero: el 21% para el polipropileno, 19,6% para el poliuretano, 12,2% para el cloruro de polivinilo, 10,4% para los compuestos thermoset, y ABS el 8%, nilón 7,8%, polietileno el 6%.

Las conexiones plásticas son una parte fundamental de su uso extenso. El plástico se puede unir a por la cerradura, la vinculación o la soldadura mecánica. La conexión rápida de la cerradura es conveniente para todos los plásticos, pero es costosa, tensión-concentrado, no forma una junta sellada ni alcanza funcionamiento apropiado. La vinculación proporciona excelente rendimiento y las juntas de alta calidad, pero es difícil actuar, requiere la junta cuidadosa y la preparación superficial, y es muy lento y no conveniente para la producción en masa. La soldadura es económica, simple, rápida y confiable, y puede formar juntas con fuerza estática cerca del del metal bajo, así que es conveniente para la producción en masa y se ha utilizado cada vez más en la industria del automóvil. El nivel de tecnología plástica de la soldadura tiene convertido de los indicadores para medir el nivel de tecnología de producción automotriz y el nivel de nuevo desarrollo material.

Diversos métodos plásticos de la soldadura para la industria del automóvil

La soldadura de plásticos se limita a la soldadura de la termoplástica, porque solamente la termoplástica puede derretir o ablandar cuando está calentada, mientras que los thermosets no pueden ablandar y refundir cuando están calentados.

La soldadura del aire caliente es similar a la soldadura oxiacetilénica oxiacetilénica del metal, salvo que este último es calentado por una corriente de gas caliente con una llama abierta. En el proceso caliente de la soldadura oxiacetilénica, el flujo caliente del gas del soplete (la temperatura típica es 200-300 el ° C, el flujo es 15 ~ 60 l/min) y la barra de relleno y la soldadura se calientan al mismo tiempo. Cuando la superficie del material ablanda a un estado viscoso, la barra de relleno es continua. Presione en la soldadura. El material de relleno de la barra es lo mismo que se utiliza la materia prima, generalmente alrededor (cerca de 3m m en diámetro), y la soldadura de la multi-soldadura al soldar con autógena las placas gruesas. Una desventaja de las barras circulares del llenador es que las burbujas del hueco están atrapadas fácilmente en la soldadura durante pasos múltiples de la soldadura, dando por resultado la fuerza reducida, que se puede solucionar usando barras triangulares de la soldadura de la sección. Los materiales típicos que pueden ser aire caliente soldado con autógena incluyen el cloruro de polivinilo, polietileno, polipropileno, plexiglás, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, nilón, ABS, y similares. La ventaja principal de la soldadura oxiacetilénica caliente es la adaptabilidad (flexibilidad), que se puede utilizar para procesar partes grandes, complejas con el equipo portátil simple. La soldadura del aire caliente es conveniente para las estructuras irregulares, pero es lenta, y la calidad de la soldadura es en gran parte dependiente en la habilidad del operador, así que se utiliza raramente para la producción en masa, pero es conveniente para las operaciones de la reparación.